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Jun. 1, 2022

上官亂：一場車禍之後，我總結了台灣與大陸交通環境的幾點差異

示意圖與本文無關 / 聯合報

一場車禍之後，我總結了台灣與大陸交通環境的幾點差異       

[ 中聞社特稿 ] 台灣新住民 / 自由作家 上官亂

我來台灣一年了，因為工作主要是寫作，平時出門時間不多，而且因為沒考台灣駕照，沒有在台灣開過車，所以對台灣的交通狀況感受不深，但是去年11月底，我出了一場車禍。這場車禍讓我百感交集、刻骨銘心，從此我開始關注其台灣的交通狀況。

       這場車禍可以說是一場飛來橫禍和無妄之災。當天晚上，我跟先生看完電影，決定步行回家，在距離家約400米的一個路口，在行人號誌燈變綠後，我們正常地從斑馬線過馬路。

       可是我們剛走到斑馬線中間，就見一輛左轉車向我們駛來，我還在好奇他在搶什麼的時候，我這輩子都忘不掉的恐怖一幕出現了—他突然加速向我們直衝過來，就像黑幫電影裡的殺手尋仇情節一樣，那一刻我腦袋一片空白，第一反應是這司機是故意要撞死我。

      一切來得太快，我們根本來不及躲閃，只聽“砰”一聲悶響，我先生被撞飛幾米遠，後腦勺著地躺在地上。隨後就是我，車的保險杠狠狠撞上我的左腳，我瞬間倒地，當時腦子裡已經在放走馬燈了，心想完了。還好，車在撞到我之後停了下來。

       隨後，嚇得不知所措的司機從車上下來，不停道歉。

       我先生也回過神來了，大罵”你在幹嘛？“

       我的左腳當場就疼得動不了。

       而接下來發生的事情，才真正讓我終生難忘。

       司機停車後，馬路對面有輛等紅燈的大貨車司機忍不住伸腦袋出來，為我們打抱不平，大聲斥責肇事司機：“你在做什麼？人家在斑馬線哎！”

       隨後，路過了幾個機車騎士，提醒司機把三腳架拿出來，以免我們再二次受傷。

       然後，司機也在我們催促下拿起電話報了警。

       這時，關心我們的陌生路人越來越多，在等員警和救護車的過程中，有好幾輛機車女騎士看見我們倒地後，立馬下來，把車停在我們身邊圍住我們，還問我們要不要幫忙報警。她們一直守護著我們，直到救護車和員警到來。

       我至今都非常感謝這幾位熱心的路人，這場車禍沒有給我留下很大的心理陰影，很大程度上都是因為這幾位熱心路人及時地給了我安慰和力量。後來救護車來了，把我們送到醫院，交警來醫院做了筆錄，我第一次體會到台灣的車禍處置程式。

       當時我就在想，如果這個車禍發生在大陸，會是怎樣？

       大陸這幾年因為私家車急速擴張，電動車數量高速增加，也是個車禍頻發的社會。我經常在路上看到小型車禍，但是，我幾乎沒有看到有人像台灣這樣向陌生人伸出援手，雖然圍觀的人不少。我想有幾個原因，一是台灣的人情味本來就特別濃厚，二是大陸出現過太多扶老人被訛詐，以及太多“碰瓷”（假裝被撞以訛詐汽車主）的現象，社會信任值比較低。大家也許會遠遠看著，會幫著報警，但是不會敢靠近，人之初性本善，大陸人可能沒有失去善的本性，但是善的成本太高，看似冷漠的背後，其實是幫助陌生人的高風險和低回報率。

        我後來又查新聞，發現不管是大陸還是台灣，汽車轉彎不禮讓行人，都是發生得最多的不文明行車行為之一。

         其實兩岸對轉彎都有明文規定，大陸的《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第一款規定“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行”；台灣的《道路交通安全規則 》規定：行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段，道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。在斑馬線撞行人，兩岸的法規裡，駕駛人要承擔此次事故的全部責任。

         那為什麼這麼多車還是不減速呢？我發現兩岸的情況不同。

       在大陸，其實一線大城市都比較有轉彎禮讓行人的習慣，因為幾乎每個路口都有監控器，而且違規會嚴格重罰，再加上訛詐案——所謂“碰瓷”頻發，大城市的汽車相對文明，生怕惹上事。

       但是二三線的城市就不一樣了，尤其是堵車嚴重的城市，錯過一個轉彎燈，可能就會被堵很久，所以很多車喜歡加速轉彎。

      而在台灣，碰瓷並不是常見的詐騙手法，所以司機比較沒有“行人可疑”的擔憂，少了很多“被訛詐”的壓力；另外，因為台灣人普遍喜歡騎機車出行，在臺北以外的城市，馬路上行人很少，所以很多汽車在過路口和轉彎的時候沒有注意行人的習慣。

      我的一個朋友，她男朋友是個英國人，在台灣住了10年，至今不習慣台灣的汽車不禮讓行人的做法，爲此從臺北搬到花蓮。前年他去到日本，過街的時候因爲遠遠被司機停下來禮讓，他竟然感動得熱淚盈眶，絲毫不誇張。

        當然，兩岸的交通也各有各的特點。

       大陸的交通也有先進的地方，比如很多馬路是新修的，非常寬廣，人行道、機動車和非機動車非常明顯的區分，人行道非常寬，大家各行其道，通常不會出事。

       而台灣因為大部分的城市道路狹窄、擁擠，白線內的人行道很多時候被默認為停車格，導致行人不得不走上機動車道，非常危險。

      另外，近幾年，大陸全國出現大量的共用單車，可以隨取隨停，非常便利。臺灣也有共用單車，但是騎車的人少，而且只集中在大城市，更是只能定點取停。

      還有，中國現在幾乎所有一線城市，省會城市都有地鐵。台灣很多城市也都有捷運，臺北、高雄、台中、桃園都有。但不同的是，中國任何一個地方坐地鐵都要安檢，全部參照登機標準；台灣任何地方坐捷運都不需要安檢，高鐵台鐵也不需要，出行氛圍自由。

       這些都是兩個社會形態在交通上的體現。近幾年，我發現上述的這些問題，台灣也在努力改善，未來希望能夠看到更好的城市出行環境。